On pourrait croire à un poisson d'avril mais force est de constater qu'un cadeau empoisonné risque fort de restreindre encore plus la liberté des motards et des automobilistes au nom de l'éco-politique à partir du 1er avril 2011. Bien entendu, comme toute mesure qui se respecte, on en profite pour nous délester de quelques deniers pour une nouvelle vignette et gare à l'amende si on n'est pas bon élève!

Qu'ils soient noirs ou blancs, on nous prend vraiment pour des moutons. En 2003, nous avions été 35'000 à nous mobiliser à Berne contre le bridage des deux roues à 80 km/h. Le nombre fait la force...

 Réagissons!

Merci au Président du West Swiss Riders Chapter pour l'autorisation de publication de son article.

Source : WSRC.CH

Pour le 1er avril 2011, le DETEC/OFROU (Office fédéral des routes) veut instaurer des zones environnementales en arrêtant la nouvelle Ordonnance sur la vignette écologique (projet OVE) et en modifiant l'Ordonnance sur la signalisation routière (projet OSR), le tout évidemment garni avec des amendes (projet OAO) si on se trouve dans une zone environnementale sans vignette ou la fausse vignette et des frais administratifs encore à déterminer.

Alors, qu'est-ce que tout cela veut dire pour nous?

C'est très simple:
Tous les motos et scooters immatriculés avant le 1er juillet 2004 ne recevront pas de vignette écologique, même pas la noire...

Donc interdiction totale pour tous deux-roues immatriculés avant le 1er juillet 2004 de rouler et stationner dans les villes à partir du 1er avril 2011.

Et par principe, cela vaut pour tous quads ou véhicules à trois roues, peu importe la date d'immatriculation.

Au niveau voiture et camionnette, c'est moins grave, mais quand même: véhicule essence immatriculé après le 1er octobre 1987 reçoit une vignette noire, et un véhicule Diesel immatriculé après le 1er janvier 2001 reçoit également une vignette noire.
Ce qui veut dire que les voitures essence avant 1987 et voitures Diesel avant 2001 n'ont plus le droit de rouler en ville.
Ne parlons pas des oldtimers: tous bannis des villes dès le 1er avril 2011.
Et il est certain que les véhicules ayant actuellement des vignettes noires seront les prochains à être bannis des villes…

Que pouvons-nous faire?

Les partis politiques, les associations (TCS, ACS, ASTAG, Economiesuisse, chambres de commerce, etc.) étant déjà en train de rédiger leurs diatribes au sujet de ce projet, il s'impose que nous, simples citoyens et contribuables, inondions l'OFROU avec nos propres opinions.

L'OFROU veut les opinions par email "dans le souci d'économiser les ressources" (voir lettre du 27 août 2010 aux partis etc.) à l'adresse suivante: svg@astra.admin.ch ceci jusqu'au 26 novembre 2010.

Voici quelques contre arguments à faire valoir:

• Il est sans doute vrai que les anciens véhicules polluent plus, mais uniquement lorsqu'ils roulent. Est totalement éclipsé le bilan écologique dit "gris", soit l'énergie qui est nécessaire pour produire et détruire un véhicule. Est-ce effectivement plus écolo de mettre à la casse toutes les motos produites avant juillet 2004, les voitures essence d'avant 1993 et les voitures Diesel d'avant 1997? Rappelons qu'un Hummer est plus écolo qu'une Toyota Prius si on prend en considération toute l'énergie nécessaire de la production jusqu'à la casse.
• Il n'est pas compréhensible que les motos/scooters d'avant juillet 2004 doivent être bannis des villes, car un tel engin utilise moins d'énergie qu'une voiture d'aujourd'hui et génère moins de bouchons. Il faudrait donc plutôt encourager l'utilisation de motos/scooters en ville et non pas le contraire (c'est ainsi en Allemagne; en Autriche, Angleterre, Pays Scandinaves, Pays-Bas, Tchéquie les zones environnementales ne concernent que les camions).
• Le meilleur véhicule (2-/4-roues) est le véhicule électrique qui recevra une vignette dorée. Or d'où vient cette électricité si ce n'est via de nouvelles centrales nucléaires chez nous si nous ne voulons pas importer d'Allemagne ou de la France de l'électricité produite de mazout ou de charbon (la France mettra très probablement une nouvelle centrale Creys-Malville à côté de Genève pour alimenter le marché suisse)? In fine, cela me semble peu écolo si on fait le bilan total.
• Violation de la garantie de la propriété, de la garantie économique.

et vous avez certainement encore d'autres arguments qui vous sont propres!

Alors à vos claviers!